每根合金弯管在进行制作的过程中都是有效的通过其很多次弯制完成的，在加工的过程中有效的将其钢管置于合金弯管机上，这样设备就会对合金弯管施以弯曲（Bend)力矩，这样就可以使钢管在一定程度上发生其适量的变形，形成一定的角度（angle)，达到其弯制目的。
合金弯管有效的通过其前端下模主油缸的支点向上运动，这样就可以在一定程度上使合金弯管沿着上模曲线中部弯曲（Bend)变形，直到弯制成型，在加工的过程中其钢管的变形主要发生在在上模上。
合金弯管上模起胎具的作用，在使用的过程中曲线根据其不同的规格(specifications)以及材质的钢管塑性变形的临界值确定，这样不同的钢管会对应不同的上模，根据产生褶皱原因，我们从两个方面控制（control)。
合金弯管在进行弯制的过程中其内胎不能放置在靠近前夹具一侧，需要有效的放在靠近下模弯曲（Bend)缸一侧，其产品的内胎后部要是超出上胎后部150毫米左右，同时在进行前3次弯曲（Bend)时，弯曲缸的升程不宜过大。合金弯管不同的合金弯管使用的地方不一样，例如：锰钢材质的合金弯管由于锰钢具有承受冲击、挤压、物料磨损等的优良性能，通常被使用在混凝土输送管道，泥浆输送管道等磨损消耗比较严重的管道中。大半径弯管采用成套弯曲设备进行弯曲的，分为冷煨与热推两种工艺。无论是哪一种机器设备及管道，大部分都用到弯管，主要用以输油、输气、输液，工程桥梁建设等。不锈钢弯管也是不锈钢异型管的一种，主要是将管子成型后的形状区分，有U型管、J型管、S型管、90度蛇头弯管等。因为材质的关系，不锈钢异型管一般为304以上材质为多，200、201材质硬度强，成型难度加大。合金弯管在后部工序中其弯曲缸升程会逐渐递增，直到钢管接触到上胎弧线最高点为止，这样可以是钢管在弯曲过程中能平缓过渡（transition)，保证钢管不发生失稳变形。
